皮帶秤對皮帶輸送張力的要求
校驗秤和定量皮帶秤雖然都用皮帶秤傳送被稱(chēng)物，但前者皮帶對測量精度的影響不是主要因素，而且衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家可控。而傳輸皮帶秤皮帶的影響是主要的，皮帶張力是影響測量精度最主要的干擾力。上世紀很多學(xué)者都希望通過(guò)理論分析計算得到皮帶張力對稱(chēng)重結果的數學(xué)解析表達方式。遺憾的是，所得到的數學(xué)表達方式與實(shí)際情況相差甚遠，之后就幾乎沒(méi)有人再做這方面的工作。但是我接觸的外國皮帶秤廠(chǎng)家的技術(shù)人員，在安裝皮帶秤時(shí)，都要求知道傳送皮帶的長(cháng)度，并估計皮帶的張力。曾經(jīng)有一家皮帶秤廠(chǎng)家的技術(shù)人員給了我一個(gè)簡(jiǎn)單的皮帶張力的計算式子、并舉了數據實(shí)例，現介紹如下，供參考。皮帶長(cháng)L＝50m，物料提升高度 H＝15.45m（相當有18°的提升角）；最大流量 Qmax=100t/h；皮帶速度 V＝1.5m/s；由此得皮帶上每米的物料重量為 M＝Qmax/V＝18.52kg/m，傳送皮帶每米的重量為 ρ＝32kg/m，皮帶張力頂部和尾部張力分別為：
TH=0.03×（L+45）×（m+p）+M×H
TL= TH×0.94、此時(shí)皮帶與轉輪間包角為210°
故 TH=0.03×95×50.52+18.52×15.54=143.98+287.8=431.8kg
TL=431.8×0.94=405.8kg。
通常皮帶秤是安裝在皮帶秤的尾部附近，其張力為T(mén)L。皮帶秤在不同量程下，單位長(cháng)（每來(lái)）的物秤重量與皮帶秤張力之比分別為：
100%，18.52/405.8＝1：22
80%， 14.82/405.8＝1：27.4
20%， 3.90/405.8＝1：110.
若皮帶稱(chēng)量段長(cháng)4m，在滿(mǎn)量程時(shí)，載荷與張力之比為
18.52×4/405.8＝74.1/405.8 ＝1：5.5
在公式中，有效張力Te主要包括以下幾方面：
�。�1）提升或下降物料的重力載荷；
�。�2）輸送機以額定輸送能力運行時(shí)，部件、驅動(dòng)裝置和所有附屬裝置的摩擦阻力；
�。�3）輸送過(guò)程中的物料的重量產(chǎn)生的摩擦力；
�。�4）當物料由加料溜槽或給料機供給輸送機時(shí)，連續加速物料所需的力。
其實(shí)對于帶式輸送機而言，在工業(yè)設計時(shí)，其運行阻力、功率的計算是最基本的設計依據，為了滿(mǎn)足帶式輸送機系統設計包括我國在內，世界上很多國家都給出了設計標準供設計人員做為設計的參照依據�！皞鬏斊С泳C述”一文中介紹了美國輸送設備制造商協(xié)會(huì )聯(lián)合會(huì )（CEMA）2005年發(fā)布計算帶式輸送機運行阻力即輸送機有效張力的計算公式。為了讀者方便，下面我再將該公式介紹如下：
Te=LKt（KX+KyWb+0.015Wb）+Wm (LKy ±H)+Tp+Tam+Tac （1）
式中：
Te——有效張力，N；
L——輸送機長(cháng)度（即皮帶長(cháng)度），m；
Kt——環(huán)境溫度校正常數；
KX——用于計算托輥的摩擦阻力和輸送帶與托輥間的滑動(dòng)阻力的系數，N/m
Ky——用于計算輸送帶和負荷越過(guò)托輥時(shí)的綜合撓曲阻力系數；
Wb——單位長(cháng)度輸送帶質(zhì)量，kg/m；
Wm——輸送帶上單位長(cháng)度物料質(zhì)量，kg/m
H——物料提升高度，m；
Tp——輸送帶繞在滾筒上的撓曲阻力和所有滾筒在軸承上轉動(dòng)的阻力所產(chǎn)生的張力，N；
Tam——當物料被加到輸送帶上時(shí)由于連續加速物料所產(chǎn)生的張力，N；
Tac——由輸送機附屬裝置產(chǎn)生的總張力，N；
目前主流的靜態(tài)設計一般多采用三種標準。國際標準ISO5048，美國標準CEMA和德國標準DIN22101。
必需注意，上述計算有效張力的公式是為了計算輸送機的功率依據。而整個(gè)皮帶上的張力是不同的，越接進(jìn)頂部張力值越大。一般皮帶秤為了減小張力的影響多選擇在傳送機的尾部。此時(shí)皮帶秤所處位置的張力要比有效張力小很多，特別當皮帶過(guò)長(cháng)的情況張力間的差異更明顯。
